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    1200噸輪胎式起重機,被上海大世界基尼斯總部授予大世界基尼斯之最

      

      省交通集團舟岱大橋金塘預制廠內的一組1200噸輪胎式起重機,日前被上海大世界基尼斯總部授予大世界基尼斯之最,即全國最大的輪胎式起重機。該起重機是中鐵大橋局為舟岱大橋70米整孔預制箱梁在預制廠內移運而量身定制的重要起重設備。

      該起重機自重達820噸,額定起重量達1200噸,外跨度為44米,底盤配有88只充氣輪胎。起重機主梁結構形式為雙層結構箱形梁,以柴油機為動力,全液壓傳動。起升系統由四套液壓卷揚機和起重小車組成,起升高度18米,重載最大起升速度0.5m/min;走行系統配有88只充氣輪胎,可進行定點90度轉向,重載最大走行速度17m/min。

      “普通的龍門吊機采用的是電力驅動,只能在鋼軌上走行,走行受限較大;而輪胎式起重機動力是柴油,采用的是全液壓驅動,底部有88個充氣輪胎,可以在水泥路面上直接行駛,走行所受限制較小?!闭憬〗煌瘓F舟岱大橋5標項目部工程部部長宋杰介紹。金塘預制廠承擔舟岱大橋694節高大墩身及370片70米整孔箱梁的預制、移運作業,時間緊任務重,且整個預制廠共用一個大型預制構件出運碼頭。 70米整孔預制箱梁重達1850多噸,較難移運存放。如東海大橋、杭州灣跨海大橋都是采用千斤頂和軌道式移梁臺車進行移運。但是,這種移梁臺車有很多的限制,比如全程只能在軌道上行駛,軌道下方的地基承載能力要求高,地基處理要求高,移梁軌道的坡度不能過大,行駛緩慢等。在舟岱大橋金塘預制廠內,箱梁生產臺座到出運碼頭之間有一道長達200多米、縱坡1.1%的坡道,軌道式的移梁臺車難以行走。另外,由于場地受限,梁廠里面的存梁臺座上要進行雙層存梁,這是軌道式移梁臺車無法做到的。而1200噸輪胎式起重機搬梁及行駛速度快,能夠很好地適應項目快節奏施工。

      此外,值得一提的是,該起重機還可實現雙機聯動、網絡連接同步走行。兩臺搬運機走行和轉向過程中,由主車司機通過有線網絡下達兩臺搬運機指令,依靠搬運機自身行走馬達轉速傳感器,檢測車輛速度,實現同速度走行;行駛過程中由激光測距儀監測兩臺搬運機距離,通過距離的大小判斷兩車行駛速度的快慢,實現間距調節。

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